Innovation

Каршеринг, электрификация и интернет-сервисы:

Ключевые тренды в развитии городской мобильности

Современный мир и развивающиеся технологии диктуют условия даже таким комплексным системам, как транспорт.  Еще один фактор, который в последнее время серьезно меняет ожидания пассажиров, – пандемия. Какие инновации на транспорте необходимо внедрять и/или развивать в таких условиях, чтобы удовлетворить запросы горожан? Visa провела исследование, чтобы изучить потенциал развития инновационных видов транспорта в регионах России.  Ниже — основные тренды и выводы, которые стоит учесть бизнесу и муниципалитетам при развитии транспорта в российских городах.

Sharing economy: каршеринг идет в регионы

Сервисы краткосрочной аренды автомобилей получили серьезное распространение в таких крупных города как Москва и Санкт-Петербург. Для большой части жителей столичных городов с водительскими правами каршеринг и вовсе стал альтернативой личному автомобилю и смог конкурировать с такси

По информации руководителя Департамента транспорта Москвы Максима Ликсутова в 2019 году личные автомобили наблюдались у 70% пользователей столичного каршеринга. Ежедневно совершалось порядка 190 тысяч поездок на каршеринге и 900 тысяч поездок на такси.

Если говорить о регионах, то каршеринг в них сложно выделить как отдельную категорию транспорта. Тем не менее, последние полгода наблюдается активное развитие сервисов краткосрочной аренды автомобилей.

В нашем рейтинге развития каршеринга Казань и Краснодар получили оценки 4,9 и 4,5 соответственно. Для сравнения Москва занимает первую строчку с рейтингом 9,4, а Санкт-Петербург — вторую с рейтингом 7,9. Отдельно стоит отметить, что в таких городах как Уфа, Саратов и Пермь существуют региональные компании, в то время как в них не представлены крупные игроки.

 

    

Экология: курс на электробусы

Общемировой тренд на снижение выбросов CO2 в атмосферу и использование экологичных материалов в производстве товаров — вещь не новая. Однако только недавно он стал влиять на широкую категорию потребителей. Например, Apple в последние годы производит корпуса для своих ноутбуков исключительно из переработанного алюминия. И уже не только Tesla массово производит электромобили, но также такие консервативные игроки, как Audi и BMW.

Если говорить о России, то какие-то движения в области экологичных технологий касаются общественного транспорта. В частности в Москве произошли значительные изменения в области развития электротранспорта. В августе 2020 года в столице была полностью ликвидирована троллейбусная сеть, которая до 2015 года оставалась крупнейшей в мире и насчитывала более 100 маршрутов.

Московские власти решили сделать ставку на развитие сети электробусов с технологией стационарной подзарядки аккумуляторов в парках и на конечных станциях. Некоторые российские города также развивают или планируют развивать сеть электробусов: Санкт-Петербург, Новосибирск и Краснодар. Однако региональные власти не стали экспериментировать и пошли по пути европейских городов, где для электробусов применяется технология динамической подзарядки аккумуляторов от троллейбусной контактной сети. Так называемые ТУАХ — троллейбусы с увеличенным автономным ходом.

 

На сегодняшний день только в двух российских городах активно работает сеть электробусов. Это Москва с 36 маршрутами электробусов со стационарной подзарядкой и Санкт-Петербург с 9 маршрутам электробусов с динамической подзарядкой. Отдельный маршрут электробусов ТУАХ уже работает в Курске, также их запустили в Альметьевске. Новосибирск пока только планирует развивать сеть электробусов и заявляет о покупке 124 ТУАХ.

Если говорить о более традиционных способах электрификации общественного транспорта, то трамвай и троллейбус активно не развиваются и последние годы использовались «по традиции» либо постепенно ликвидировались. Инфраструктура если и расширяется, то выборочно, а подвижной состав обновляется за счет «московских» сокращений.

MaaS: digital-сервисы транспортной мобильности

Без эффективных инструментов информирования о доступных способах передвижения невозможно активное развитие современных транспортных систем. Интернет-сервисы городской мобильности стимулируют население отказываться от автомобиля в пользу каршеринга и выбирать экологичный общественный транспорт, поскольку в городских условиях он также превосходит классический автобус по уровню комфорта.

И именно интернет-сервисы городской мобильности показывают самый значительный рост в российских городах. Однозначно можно сказать, что это часть общемирового тренда на развитие Maas — Mobility as a Service.

MaaS – концепция, которая описывает объединение разрозненных транспортных услуг в единый интернет-сервис.

Практически во всех крупных городах в России есть качественные официальные интернет-порталы, которые позволяют населению эффективно пользоваться общественным транспортом.

Безусловный лидер в этой области — Москва, где все транспортные сервисы Яндекса уже объединены в одно суперприложение. А департамент транспорта планирует и вовсе запустить собственный суперапп, в котором будут объединены все транспортные услуги.

Главное требование для развития MaaS в целом, помимо высокого уровня проникновения быстрого мобильного интернета, это широкое распространение инновационных методов оплаты. И здесь российские города-миллонники также показывают относительно высокие показатели.

 

 

Если учитывать рейтинг развития интернет-сервисов, то потенциальными лидерами в области развития MaaS являются Москва и Нижний Новгород. У остальных городов наблюдается широкий потенциал для модернизации своих транспортных систем путем внедрения инновационных бесконтактных методов оплаты.

Каждое внедрение платежных решений уникально и разрабатывается с учетом потребностей заказчика и конечных клиентов на наших транспортных сессиях со-творчества.

Мы всегда готовы обсудить с вами вашу задачу и найти пути реализации будущего.

Обсудить задачу c вами будут рады: Александра Романова ([email protected]), Эдуард Низовцев ([email protected])

Tag: Global Perspectives